Bratři Svobodovi vyrazili na rallye Baja Hungaria

Jde o prestižní závod pořádaný mezinárodní automobilovou federací FIA, který se pojede nedaleko Budapešti. Trať bude měřit okolo sedmi set kilometrů a Svobodovi by se opět měli potkat se silnou evropskou konkurencí. Až po závodě se tak ukáže, zda si k letošnímu bronzovému a dvěma zlatým umístěním, připíšou další vavříny.

Čekají je rychlé tratě

Největší náročnost závodu nebude tentokrát v terénu, jak tomu bylo například na červencovém Dresden-Breslau 2010, kde se auta prodírala blátem i močály. V Maďarsku jde především o rychlost.

„Závodit se bude na šotolině, sem tam ale čekáme i skalní masivy,“ říká navigátor Václav Svoboda. „Půjde tak hlavně o pozornost posádky, aby kameny neprorazily pneumatiku, nebo vůz nevyhodily z trati,“ dodal. V Maďarsku tak bude záležet hlavně na rychlosti. „Průměrně se tam jezdí okolo osmdesáti, maximálně i okolo sto padesáti,“ dodal Václav.

Tatra v novém kabátě

Svoboda Tatra team se ale na závod v Maďarsku nepřipravoval pouze takticky. Velkou pozornost věnoval Svoboda team i přípravě Tatry 815, která se dočkala téměř generální opravy. Na voze pracovalo po dva týdny pět techniků, a to v patnáctihodinových směnách. Tatrovka dostala nové brzdy a došlo i na výměnu tlumičů, které byly poškozeny na závodě v Německu.

Sahat se ale muselo i do dvanáctiválcového motoru Tatra o objemu dvaceti litrů, vybaveného dvěma turbodmychadly. „Kromě běžné údržby muselo jít pryč i turbodmychadlo, které jsme poškodili v Německu. Motor je ale teď ve výborné formě a připravený do dalších bojů,“ je přesvědčen řidič František Svoboda.

Změnu doznala i nástavba vozu, která byla rovněž z minulých závodů poškozená. A to nejen esteticky. „Nutné bylo udělat změny v konstrukci. Nástavba totiž hodně praskala, a tak jsme byli nuceni udělat úpravy,“ dodal řidič.

Vynikající technický stav závodní Tatry je podle bratrů Svobodových absolutní prioritou. Jen bezvadně fungující auto totiž vyhrává závody. „Na loňské rallye Baja Hungaria nás zradil hlavní brzdič. Tatru začal sám přibrzďovat a v důsledku toho začaly hořet brzdy,“ popisuje osudové problémy Václav Svoboda. „Jistě, že to znamenalo zastavit a nabrat pořádnou ztrátu. Ta nás pak odsunula ze druhé na čtvrtou příčku. Už to nechceme opakovat,“ dodal navigátor závodní Tatry.

(Jiří Máslo)