Občanské sdružení chce popohnat realizaci obchvatu

Řešením tohoto palčivého problému by měl již dlouho plánovaný být obchvat Náchoda. O něm mohli občané města diskutovat se zástupci města, investorem stavby nebo zástupcem Ministerstva dopravy na první valné hromadě Občanského sdružení Obchvat Náchoda.

Po vzoru nedaleké České Skalice nebo Chlumce nad Cidlinou se několik občanů města Náchoda rozhodlo svůj nátlak na výstavbu obchvatu zesílit a hlavně začít organizovat. V říjnu roku 2009 proto založili OS Obchvat Náchoda a minulý čtvrtek uspořádali ve školní jídelně v Raisově ulici v Náchodě první veřejnou valnou hromadu.

Jak říká místopředseda sdružení František Rázl, cílem bylo hlavně dostat do sdružení co nejvíc lidí a také je seznámit s jeho činností. „Osm nebo devět lidí, to není žádná síla. Ideální počet členů by byl tak dvacet tisíc, tedy celý Náchod,“ vyslovil své přání s úsměvem Rázl.

Tak velký zájem ale o první valnou hromadu nebyl. Na jednání se dostavila zhruba stovka především starších lidí, ale i tak byli organizátoři spokojení. „Škoda jen, že se nám zatím nepodařilo oslovit mladou generaci,“ lituje Rázl. „Budeme hledat metodu, jak to udělat. Asi jsou jenom pohodlní nebo nemají čas. Já ale doufám, že k nám vstoupí postupně. Mladé bych vítal, protože hlavně oni mají dělat budoucnost města.“

Jak ale místopředseda sdružení dodal, náborové akce Obchvatu Náchoda budou průběžné a zájemci se můžou přihlásit kdykoli.

Když se záležitost kolem obchvatu nebude „hýbat“, počítají i s blokádou průtahu městem

Na programu čtvrtečního veřejného jednání OS Obchvat Náchoda byla také vizualizace trasy obchvatu. Ta přítomné povětšinou nadchla, ozývaly se ale i skeptické hlasy, zda se na tak velkou stavbu seženou peníze. Stavba má podle investora přijít na dvě a půl až tři miliardy korun a její realizace bude záviset hlavně na momentální ekonomické síle státu a úspěšném výkupu pozemků k její realizaci.

Náchod – největší dopravní bolest

O dalších možnostech financování ze soukromého sektoru se zmínil starosta Náchoda Oldřich Čtvrtečka, který také poděkoval představenstvu OS Obchvat Náchoda za jeho založení.
„Podle mne je Náchod největším dopravním bolákem v Královéhradeckém kraji. Městem denně projede 20 až 24 tisíc aut a 85 tisíc kamionů měsíčně. To je opravdu neúnosná situace. Ale kdykoli jsem byl na Ministerstvu dopravy bojovat o obchvat, bylo mi řečeno, že jsem asi jediný, kdo obchvat Náchoda chce. Nyní bude naše síla víc vidět a vyjednávání by mohla být lepší.“

Starostovy naděje podpořil i zástupce Ministerstva dopravy Jožka Beneš, který založení tohoto občanského sdružení jménem svého úřadu vítá: „Je to pozitivní, poněvadž většina občanských sdružení se staví proti jakékoli výstavbě, kdežto tady předpokládáme, že toto občanské sdružení bude pomáhat při vlastní realizaci - jak z hlediska možných střetů s občany, tak i s dalšími problémy, které výstavba přinese.“

Zájemci o projekt obchvatu Náchoda se také seznámili s komplikacemi, které plánování stavby obchvatu provází už od devadesátých let. Problémem je mimo jiné to, že stavba protíná katastrální území jiných obcí. Například Vysokovu se podle bývalého starosty Náchoda Miloslava Čermáka trasa obchvatu vůbec nelíbila a obec se dožadovala vysokých finančních kompenzací.

Řeč v diskusi přišla i na variantu pokračování silnice R35, což ale není podle Lubomíra Kose z Ředitelství silnic a dálnic v Hradci Králové žádné řešení.

„Rychlostní silnice R35 není konkurenční projekt k obchvatu Náchoda. Je to samotný stavební záměr a obchvatu Náchoda nijak nekonkuruje ani ho neřeší,“ vysvětlil Kos. Dále pak dodal, že navržený projekt obchvatu je výsledkem mnoha pečlivých jednání a zkoumání a vychází jako úplně nejlepší a nejekonomičtější varianta. „Jiná, náhradní varianta obchvatu Náchoda se ani nepřipravuje, protože každé jiné řešení vychází hůř.“

Před volbami chtějí slyšet názor politiků

Občanské sdružení Obchvat Náchoda představilo na valné hromadě občanům především svoje nejbližší cíle. „Ukončit řízení na výstavbě, co nejdřív začít s výkupy pozemků, realizovat geodetická měření a začít projektové práce, to je náš prvotní cíl,“ říká místopředseda sdružení František Rázl. „Také chystáme besedu s budoucími poslanci, kteří budou kandidovat jako lídři za jednotlivé strany a chceme na nich, aby nám řekli, co udělají ve prospěch obchvatu Náchoda. Musejí občanům říct a zavázat se, co pro věc udělají a my uvidíme, jestli je budeme volit nebo ne.“

Připravují i manuál na blokádu dopravy

Před komunálními volbami plánuje zase sdružení besedu s komunální politiky. Kromě těchto veřejných diskusí se ale občanské sdružení připravuje i na razantnější variantu - a to blokádu průtahu městem.

„Od února začínáme připravovat manuál pro blokádu dopravy v Náchodě pro budoucí časy. Naše představa je ta, že pokud bude blokáda realizována, musí to mít ´štábní kulturu´. Musí být zajištěna bezpečnost lidí, průjezd sanitek a hasičů. Bude na to zpracovaný manuál, který bude uložený a až k tomu přijde čas, tak to uděláme,“ vysvětluje plány možné blokády předseda občanského sdružení Jan Chaloupka. „Nechceme vystřílet prach ještě předtím, než se něco děje, to je špatná taktika. Myslím, že ty těžké kalibry musíme použít, až když opravdu dojde k nejhoršímu. Pak třeba pozveme i školy a věřím tomu, že na akci typu blokáda přijde určitě víc lidí, než sem,“ dodává František Rázl.

Od pátku 29. ledna visí na úřední desce městského úřadu informace o územním řízení k obchvatu Náchoda. Občanská sdružení, která naopak proti výstavbě obchvatu protestují, budou mít možnost přednést své argumenty na veřejném projednání, které se uskuteční 13. března v náchodském hotelu Beránek.

V případě, že by vše šlo hladce a bez komplikací, by se Náchod svého obchvatu mohl dočkat za pět až šest let.

Klára Němečková